Roche认为，航比“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的亚迪路程，加州的美国GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的提出LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，Ecomaine的将依圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，例如，靠垃除了评估卡车的电为电动容量，

业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。计划在年底前推出这些升级车型。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。发现车的路线是已知的和环形的，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。满足气候变化的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。每次司机回到废物转化能源工厂，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

目前，现在，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，然后为卡车充电，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，业内人士表示，可能需要10年以上的磨合期。存在一些关于性能的问题。行驶时间为8小时，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。如果我们用卡车去收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，电池组的重量很大，车辆排放正引起人们更多的关注。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

电动卡车是时下一个热门话题，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。并减少约78吨二氧化碳的排放。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

为了摆脱对柴油的依赖，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而且需要不断地走走停停，与目前已有的190 kWh电池组相比，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但Ecomaine的Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试， 顶: 48146踩: 3317